1960年代｜車両/部品運搬車の変遷｜トヨタ輸送株式会社

トヨタ輸送を知る

車両/部品
運搬車の変遷

1960年代

大量輸送 -積載化-

トヨタDA80型（改）

クラウン5積標準セミトレーラ

導入時期	1960年（S35年）
機種	単車
特徴	クラウンを効率的に輸送する為に開発積み込みにはホイスト等を使用
最大積載量	5,000kg
最大出力	110PS
架装メーカー	尾張車体工業
主な積荷仕様	クラウン

トヨタDB95C型（改）

中型乗用車4積単車

導入時期	1962年（S37年）
機種	単車
特徴	パブリカ・コロナ・クラウンなどの乗用車輸送に対応するために単車を開発
最大積載量	5,000kg
最大出力	130PS
架装メーカー	尾張車体工業
主な積荷仕様	パブリカ・コロナ・クラウン

トヨタRK75型（改）

中型車4積ミニトレーラ

導入時期	1963年（S38年）
機種	ミニトレーラ
特徴	納車先の狭い道路走行も可能で、乗用車と背高車の混載輸送ができるよう開発
最大積載量	3,500kg
最大出力	58PS
架装メーカー	極東開発
主な積荷仕様	パブリカ・コロナ・クラウン

トヨタDA95型

中型乗用車4積単車

導入時期	1964年（S39年）
機種	単車
特徴	中型・小型車の輸送をねらいとして開発　昇降は電動モータで、自走積込み方式を採用
最大積載量	5,500kg
最大出力	130PS
架装メーカー	尾張車体工業
主な積荷仕様	パブリカ・コロナ・クラウン

トヨタDB105C型（改）

中型トラック4積単車

導入時期	1966年（S41年）
機種	単車
特徴	中型トラックの輸送をねらいとして上段フロア2分割方式を開発
最大積載量	5,000kg
最大出力	130PS
架装メーカー	尾張車体工業
主な積荷仕様	コロナ・クラウン

トヨタPK175型（改）

中型乗用車4積単車

導入時期	1964年（S39年）
機種	単車
特徴	中型・小型車の輸送をねらいとして開発　昇降は電動モータで、自走積込み方式を採用
最大積載量	5,500kg
最大出力	130PS
架装メーカー	尾張車体工業
主な積荷仕様	パブリカ・コロナ・クラウン

トヨタDA95型（改）

中型車4積単車

導入時期	1969年（S44年）
機種	単車
特徴	中型車の輸送をねらいとして開発　昇降は油圧シリンダーで作動の自走積込み方式
最大積載量	5,500kg
最大出力	160PS
架装メーカー	極東開発
主な積荷仕様	クラウン

トヨタFDB105C型（改）

中型車4積単車

トヨタFDB105C型（改）

中型トラック3積標準セミトレーラ

導入時期	1969年（S44年）
機種	セミトレーラ
特徴	中型トラック5台積みできるトレーラとして開発　リアゲートは乗降道板を兼用
最大積載量	5,500kg
最大出力	190PS
架装メーカー	尾張車体工業
主な積荷仕様	ハイラックス

日野KB282型（改）

中型トラック5積標準セミトレーラ

導入時期	1969年（S44年）
機種	セミトレーラ
特徴	中型乗用車5台積みできるトレーラとして開発　上段フロアは1本式構造
最大積載量	5,500kg
最大出力	130PS
架装メーカー	極東開発
主な積荷仕様	ハイラックス

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