2000年代｜車両/部品運搬車の変遷｜トヨタ輸送株式会社

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車両/部品
運搬車の変遷

2000年代

大型化 -CS、効率、輸送品質の向上-

日野SH1KGEA型（アルミトレーラ）

大型乗用車6積標準セミトレーラ
（TS1050A1R）

導入時期	2000年（H12年）
機種	セミトレーラ
特徴	アルミの採用により車両の軽量化の実現（富士重製・浜名ワークス製あり）
最大積載量	10,500kg
最大出力	370PS
架装メーカー	富士重工業
主な積荷仕様	アリオン・クラウン

日野SH1EGJG型（パネルトレーラ）

パネル型標準セミトレーラ
（HST138SFT）

日野FJ7JLFA型 ※ハイブリット車もあり

レクサス専用単車

導入時期	2005年（H17年）
機種	単車
特徴	最高レベルの輸送品質で商品車を運ぶことをコンセプトに開発
最大積載量	5,000kg
最大出力	225PS
架装メーカー	浜名ワークス・尾張車体工業
主な積荷仕様	レクサス車

日野SH1EGJG型（シナジートレーラ）

シナジー型標準セミトレーラ
（HST141WKT）

導入時期	2005年（H17年）
機種	セミトレーラ
特徴	シナジー輸送に向けて開発　シリンダー数の低減などにより作業手順数の減少も実現
最大積載量	10,000kg
最大出力	360PS
架装メーカー	浜名ワークス
主な積荷仕様	ハリアー・クラウン

ロングパストレーラ（1軸車）

部品運搬用トレーラ（DFPTF241A改）

導入時期	2005年（H17年）
機種	セミトレーラ
特徴	部品遠隔地輸送専用トレーラで搭載部品の重量変化（軽量）に対応できるよう開発
最大積載量	12,800kg
最大出力	360PS
架装メーカー	日本フルハーフ
主な積荷仕様	部品

日野SH2PLJG型（改）

19mフルトレーラ
（HFT201RA型7台積）

導入時期	2007年（H18年）
機種	フルトレーラ
特徴	大型乗用車や1BOX車系搭載を可能にしたセンタアスクル式フルトレを開発
最大積載量	16,100kg
最大出力	350PS
架装メーカー	浜名ワークス
主な積荷仕様	RAV4・LS

日野SH1EGXG型（スライド式カーテン車）

スライド式カーテン装備標準
セミトレーラ（HST143DGT）

導入時期	2007年（H19年）
機種	セミトレーラ
特徴	雪道での塩カル付着による洗車作業不要化をねらいとしてカーテン車を開発
最大積載量	8,000kg
最大出力	360PS
架装メーカー	浜名ワークス
主な積荷仕様	クラウン・ブレイド

日野SH1EGXG型（安全・環境・快適仕様車）

安全・環境・快適仕様標準
セミトレーラ

導入時期	2008年（H20年）
機種	セミトレーラ
特徴	●安全トラクタ／高光度前照灯、車間距離警報、　PCS、車線逸脱警報、リア・サイドビューカメラトレーラ／扇動板上げ忘れ防止、昇降台上限確認、道板出し忘れ防止、反射テープ、サイドマーカランプ ●環境エコドライブナビゲーション、エコタイヤ、12段セミAT ●快適電動鏡面調整、電磁ドアロック、エアサスシート　仮眠用ベッド　等
最大積載量	8,300kg
最大出力	360PS
架装メーカー	浜名ワークス
主な積荷仕様	クラウン・ブレイド

日野SH1EGXG型（新機構搭載トレーラ）

新機構搭載標準セミトレーラ

導入時期	2008年（H20年）
機種	セミトレーラ
特徴	電動油圧ポンプ・1軸ダブルタイヤの採用　油圧シリンダー数の低減、エアサスの採用などにより安全・環境・操作性の向上を狙いとして開発
最大積載量	10,200kg
最大出力	360PS
架装メーカー	浜名ワークス
主な積荷仕様	ハイランダー・ハリアー

ロングパスセミトレーラ（安全・環境・快適仕様車）

安全・環境・快適仕様部品運搬用トレーラ

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